На большей части Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера асфальт заканчивается сразу за городом. Дальше начинаются тайга, тундра и болота, где обычная техника застревает: колёса вязнут в раскисшем грунте, низкий клиренс легковых автомобилей и грузовиков не даёт им пройти по глубокому снегу и заболоченным участкам.
Для такой местности выпускают отдельный класс машин. Болотоходы ездят на широких шинах низкого давления: вес распределяется по большой площади опоры, и машина держится на поверхности там, где обычный транспорт застревает.
В подборку вошли пять моделей компании «Север» из Красноярска, выпускающей вездеходы и аэролодки с 2014 года. При сравнении смотрели на грузоподъёмность, вместимость салона, автономность хода и климатическое исполнение. Скорость в этот список не вошла: у всех моделей «Север» она превышает 20 км/ч и в зависимости от машины достигает 90 км/ч, так что по ней модели почти не различаются.
1. «Егерь»
«Егерь» — компактная модель для коротких манёвренных выездов небольшой компанией и без тяжёлого груза.
Особенности и специфика. Базовая версия 4х4 рассчитана на семь человек и до 1000 кг груза на твёрдом грунте. Для охоты или рыбалки на несколько дней такого запаса, как правило, хватает с лихвой. Двигатель на выбор: бензиновый на 149,6 л.с. или дизельный на 129 л.с. А если группа больше, есть трёхосный «Егерь 6х6». Он вмещает до 11 человек и берёт до 1100 кг груза.
Преимущества. Небольшая масса и компактные габариты упрощают манёвр на узких таёжных маршрутах. Два бака по 100 литров рассчитаны на многодневные выезды туда, где заправок нет на сотни километров. Выбор двигателя тоже выручает в дороге: машину берут под топливо, которое проще купить в своём регионе. В одних районах проще с соляркой, в других с бензином. Ещё один плюс: «Егерь» относится к вездеходам с положительной плавучестью и после специальной подготовки, с установленными поплавками, преодолевает небольшие водные преграды на маршруте.
2. «Турист»
«Турист» предназначен прежде всего для перевозки людей.
Особенности и специфика. Полноприводная машина 4х4 вмещает до семи человек и рассчитана на груз до 1100 кг. Задний диван полноместный, на две двери, как в автомобиле. Двигатель на выбор: бензиновый на 149,6 л.с. или дизельный на 129 л.с. Два бака по 120 литров вмещают 240 литров топлива для многодневного маршрута вдали от заправок.
Преимущества. Пять дверей упрощают посадку и выход группы на остановках в пути. Полный привод и шины низкого давления держат машину на снегу, мху и заболоченных участках, и маршрут по тайге и тундре прокладывают без привязки к зимнику.
Кому подходит модель? Туристическим и экскурсионным компаниям, базам и кордонам, куда забрасывают группы, и рыбакам, которые выезжают компанией.
3. «Пикап-Макс»
«Пикап-Макс» — грузовая модель для регулярных коммерческих рейсов.
Особенности и специфика. Кабина рассчитана на экипаж до семи человек. Грузоподъёмность на твёрдом грунте до 3000 кг, у версии с крано-манипуляторной установкой (КМУ) 2100 кг. Под нагрузку подобран дизель на 154 л.с. Главное в нём, пожалуй, высокий момент на низких оборотах: гружёная платформа идёт по раскисшей дороге без лишних переключений. Кабина и бортовая платформа разделены. Трубы, бочки с топливом и оборудование едут отдельно от людей, и запах солярки с грязью в салон не попадает. Кажется мелочью. Пока не проедешь с этим запахом полсмены.
Преимущества. По ширине машина близка к обычному грузовику и на лесной дороге, как правило, разъезжается со встречным транспортом. Полный привод, блокировка дифференциала и дизель рассчитаны на целую смену по размытым дорогам и просекам. Агрегаты серийные, от грузовиков, и ремонтировать их проще. Типичная работа для модели: рейсы по одному маршруту с топливом, материалами и запчастями для удалённых объектов.
Версию с КМУ разгружают своими силами, без отдельного крана, и на обратном пути той же установкой забирают пустые бочки и отработавшее оборудование. Правда, установка занимает часть платформы и уменьшает полезную нагрузку. Такую версию обычно берут для точек без инфраструктуры: буровых, участков лесозаготовки, объектов связи и энергетики.
4. «Профи»
«Профи» рассчитан на смешанную загрузку, когда в одном рейсе едут и люди, и снаряжение. Завод предлагает модель в том числе для спасательных и специальных операций.
Особенности и специфика. Двухосная машина 4х4 вмещает до семи человек, груза на твёрдом грунте берёт до 1100 кг. Бригаде с инструментом хватает. Компании с лодкой и палатками тоже. Двигатель на выбор: бензиновый на 149,6 л.с. или дизельный на 129 л.с. «Профи» относится к вездеходам с положительной плавучестью: после специальной подготовки, с установленными поплавками, он преодолевает небольшие водные преграды на маршруте. Если двух осей мало, в линейке есть трёхосная версия «Профи 6х6 PRO».
Преимущества. Люди и груз добираются до места одной машиной: смена с инструментом на объект, поисковая группа с оснащением, выезд на несколько дней с запасом топлива и провизии. Узлы серийные и широко распространённые, поэтому запчасти к ним найти, как правило, проще. И ещё про проходимость: на шинах низкого давления «Профи» держится на поверхности рыхлого снега и заболоченного грунта.
5. «Профи-Макс»
«Профи-Макс» — трёхосный вездеход для коммерческих перевозок. Он возит людей и груз туда, где обычная техника застревает. В версии повышенной вместимости салон берёт до 20 человек. Для вездехода цифра, честно говоря, неожиданная. Грузоподъёмность на твёрдом грунте от 2000 до 2800 кг в зависимости от кузова. У модели две заметные версии: «Арктика» для морозного климата и «Тягач» для крупногабаритного груза.
«Профи-Макс Арктика»
Версия для сложного климата и удалённых регионов, куда сервисная бригада не доедет за один день. Подробнее о модели — на странице «Профи-Макс Арктика».
Особенности и специфика. Трёхосная машина 6х6 берёт до 2000 кг груза, универсал повышенной вместимости до 2800 кг. В салоне до 20 человек. Главное отличие «Арктики» в климатическом исполнении. Стандартная машина рассчитана на работу до −45 °C, «Арктика» до −60 °C. На Севере такая разница заметна. Слоёв теплоизоляции в салоне больше, и на стоянке он остывает медленнее. Двигатель дизельный, на 154 л.с. По заказу ставят предпусковой подогреватель, и утренний запуск после ночёвки на морозе проходит заметно спокойнее. Цена от 13,2 млн рублей.
Преимущества. Утепление и подогрев рассчитаны на долгую автономную работу вдали от сервиса. Вместимость и грузоподъёмность закрывают вахтовые перевозки: люди и оборудование уходят на объект одним рейсом. Покупают модель чаще промышленные и государственные структуры, у которых есть задачи в труднодоступных районах. Комплектация оправдывает себя на регулярных зимних рейсах, когда машина работает по плотному графику весь холодный сезон.
«Профи-Макс Тягач»
«Профи-Макс Тягач» — седельный тягач с полуприцепом для крупногабаритных грузов: труб, секций конструкций, тяжёлого оборудования.
Особенности и специфика. Тягач работает в паре с трёхосным полуприцепом и везёт до 10 000 кг: трубы, секции конструкций, другие длинномерные изделия. В кабине до четырёх человек. Дизель на 217 л.с. тянет гружёный полуприцеп по снегу и раскисшему грунту. Узлы серийные, от грузовых автомобилей, и с запчастями проще.
Преимущества. Здесь проще показать на примере. В Иркутской области тягач довёз на газоконденсатное месторождение насосно-компрессорные трубы весом около 5 тонн. Путь составил 600 км зимней дороги со спусками, подъёмами и крутыми поворотами, причём в тёмное время суток. Впечатляет. Похожие рейсы регулярно нужны нефтегазовым и энергетическим объектам, куда крупногабаритный груз по обычной дороге не довезти. Цена от 18,2 млн рублей.
Какой болотоход выбрать: сравнительная таблица моделей
Модель |
Грузоподъёмность |
Вместимость |
Колёсная формула |
Двигатель |
Бак |
Цена от |
Егерь |
до 1000 кг (6х6: до 1100 кг) |
до 7 человек (6х6: до 11) |
4х4 / 6х6 |
149,6 л.с., 2693 см³, бензин или 129 л.с., 2781 см³, дизель |
100 + 100 л (6х6: 120 + 120 л) |
7 605 000 ₽ |
Турист |
до 1100 кг |
до 7 человек |
4х4 |
149,6 л.с., 2693 см³, бензин или 129 л.с., 2781 см³, дизель |
120 + 120 л |
8 286 000 ₽ |
Пикап-Макс |
до 3000 кг |
до 7 человек |
6х6 |
154 л.с., 3780 см³, дизель |
120 + 120 или 150 + 150 л |
10 624 000 ₽ |
Профи |
до 1100 кг |
до 7 человек |
4х4 |
149,6 л.с., 2693 см³, бензин или 129 л.с., 2781 см³, дизель |
120 + 120 л |
8 083 000 ₽ |
Профи-Макс Арктика |
до 2000–2800 кг |
до 20 человек |
6х6 |
154 л.с., 3780 см³, дизель |
120 + 120 или 150 + 150 л |
13 207 000 ₽ |
Как выбрать модель под задачу
Таблица показывает разницу в цифрах. Но на практике выбор проще начинать со сценария, в котором машине предстоит работать.
- Охота и рыбалка в одиночку или вдвоём. Хватит «Егеря»: тонна груза, компактный кузов для узких таёжных маршрутов, место под снаряжение, топливо и трофеи на несколько дней.
- Коммерческие перевозки вахт. Подойдёт «Профи-Макс Арктика» с салоном до 20 человек. Бригада и оборудование уходят на объект одним рейсом, без второй машины сопровождения.
- Перевозка крупногабаритных и длинномерных грузов. Здесь нужен «Профи-Макс Тягач». С полуприцепом он довозит до 10 000 кг труб, секций конструкций и другого крупногабаритного оборудования туда, куда обычная бортовая платформа груз не заберёт.
- Маршрут по болотам с водными преградами. Подойдут «Егерь» и «Профи». Обе модели относятся к вездеходам с положительной плавучестью и после специальной подготовки проходят небольшие водные преграды: ручей, протоку или затопленный участок. Трёхосные «Пикап-Макс», «Профи-Макс» и «Тягач» для переправы через водоёмы не предназначены. А если маршрут большей частью идёт по воде и льду, нужна другая техника. Точнее, аэролодка.
На что обратить внимание при выборе
- Вместимость и грузоподъёмность. Для перевозки людей главный параметр — вместимость салона, для грузов — грузоподъёмность. Звучит очевидно. Но выбор начинается именно отсюда.
- Колёсная формула. Третья ось у моделей 6х6 снижает риск застрять на тяжёлом грунте и с прицепом. Однако за неё платят ценой и расходом топлива: и то и другое выше, чем у 4х4.
- Автономность хода. Завод указывает для всех моделей запас хода около 700 км без прицепа и около 500 км с гружёным прицепом. Правда, речь о средней скорости 30 км/ч по дороге с твёрдым покрытием. По снегу и болоту расход выше, и реальный запас хода короче, иногда заметно. Для маршрутов без заправок на сотни километров объём баков становится отдельным параметром выбора, наравне с грузоподъёмностью.
- Климат. Все модели выпускают в двух климатических исполнениях: стандартное рассчитано на работу до −45 °C, «Арктика» до −60 °C. Для регионов с сильными морозами выбор, пожалуй, очевиден.
